연말 성수기 대비 재고 확보에 나선 유통업계, 수입 물량 급증

[Fact Check]

전미소매협회(NRF) 데이터에 따르면 미국 주요 항구의 수입 물량이 연말 성수기를 앞두고 정점에 도달했다. 이는 기업들이 향후 예고된 관세 인상에 대비해 선제적으로 재고를 확보하려는 움직임 때문이다. 현재 물류 현장은 급증한 수입 물량을 처리하기 위해 가동률을 최대로 높이고 있다.

[AIxLogis Insight]

현장에서 보면 지금 항구에 들어오는 물량은 단순한 연말 특수가 아닙니다. 관세 인상이라는 불확실성을 피하려고 기업들이 평소보다 훨씬 빨리, 그리고 많이 물건을 밀어 넣고 있는 상황이죠. 창고 관리자 입장에서 이런 '밀어내기식' 입고는 정말 골치 아픈 문제입니다. WMS상에 재고는 쌓이는데, 정작 적재 공간은 부족해지고 통로까지 박스가 침범하는 일이 비일비재하거든요.

특히 이런 시기에는 입고 속도에만 치중하다가 적재 효율을 놓치기 쉽습니다. 파렛트 적재 규격이 무너지면 나중에 피킹할 때 시간이 배로 걸립니다. 지금처럼 물량이 쏟아질 때는 입고 단계에서부터 SKU별로 회전율을 다시 계산해서 로케이션을 재배치해야 합니다. 단순히 공간을 채우는 게 아니라, 나중에 출고할 때 지게차 동선을 최소화할 수 있도록 전략적으로 배치하는 것이 핵심입니다.

또한, 관세 이슈로 인한 급격한 재고 증가는 공급망 전체의 병목 현상을 유발합니다. 항만에서 터미널로, 터미널에서 창고로 이어지는 흐름이 막히면 결국 운송비 상승으로 이어지죠. 지금 같은 때일수록 운송사와의 긴밀한 소통을 통해 입고 스케줄을 분산하고, 예상치 못한 체선료(Demurrage)가 발생하지 않도록 입고 우선순위를 철저히 관리해야 합니다.

[Action Plan]

1. 창고 로케이션 재점검: 현재 입고되는 물량의 회전율을 분석하여, 출고 빈도가 높은 상품을 도크와 가까운 곳으로 전진 배치하십시오.
2. 입고 스케줄 분산 협의: 운송사와 협력하여 입고 차량을 시간대별로 세분화해 도크 병목 현상을 방지하고 하역 시간을 단축하십시오.
3. 재고 가시성 확보: WMS 데이터를 업데이트하여 현재 적재 공간의 포화도를 실시간으로 모니터링하고, 필요 시 외부 임시 보관 창고를 미리 확보하십시오.

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원문 출처: Supply Chain Dive